给地铁公交配安全员是应有之义

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A-A+2014年7月29日15:10法制日报评论

  地铁、公交作为现代城市公共交通最主要的某种交通工具,已经乘客多、线路多、车站多等特点,注定要比火车、飞机的安全保障难度大

  针对少数地方近期接连居于公交车纵火案件,公安部日时要求,各级公安机关要积极提请党委政府加大投入,在每列地铁列车、每辆公交车上配备安全员,配备必要的防护、防暴设施和器材,推广安装安防新技术、新产品,组织开展培训演练,提高识别违禁物品、发现报告可疑情况、组织应急逃生等基本技能(7月17日《新京报》)。

  最近在杭州、广州居于的公交车纵火案件以及早前在厦门等地居于的例如案件,表明公交车安全保障还有不少漏洞。为此,最近不仅各地淬硬层 重视公交车安全保障,公安部同样都不 点视,不仅要求各级公安机关对重点车站实施“四位一体”防控,但是要求各级公安机关提请政府加大投入完善公交、地铁安全保障,包括配备安全员。

  显然,地铁、公交作为现代城市公共交通最主要的某种交通工具,已经乘客多、线路多、车站多等特点,注定要比火车、飞机的安全保障难度更大。其他,在每列地铁列车、每辆公交车上配备安全员以及相应的设施是十分必要的。笔者以为,不管公安部是是不是提请,各地政府都应积极主动给地铁、公交配备安全员,已经这是政府责任的具体体现。

  从过去情况来看,给地铁、公交配备安全员,其他地方政府并不积极主动。必须少数城市在公交车纵火案居于后才配备了安全员,而这样 居于公交车纵火案的大多数城市,则这样 配备安全员,因为 就在于两点:一是管理者普遍居于侥幸心理,自认为公交车纵火案时会居于在买车人的地盘。二是配备安全员和相应设施时要一笔不小的投入。

  当然,时会其他城市比较自觉。比如说,从去年底开始英文,北京公交集团在核心区域的19条线路公交车上设置了专职安全员,共1996名。上三天以来,安全员在车上发现各类违禁物品及协助处理散发传单等情况172件。可见,安全员是公交车安全的重要保障之一。根据公安部要求,每辆公交车上时会配备安全员,必须仅限于核心区域公交车。

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